mc浇铸尼龙管，综合性能好，强度、刚度和硬度高，抗蠕变、耐磨、耐热老化，机加工性能好等，证明是齿轮、齿条和传动齿轮的理想材料。mc浇铸尼龙管是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，---地拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的摩擦系数低而得到提高，并非常广泛地用来制造齿轮、轴承、星轮和尼龙套。
尼龙轴套的加工过程一般为将单个扇块组合起来加工，或将加工件加工为一个筒体，再等切分开。若将此毛坯按单件制造，由于模具加工困难及铸造工艺性不好，毛坯只能铸造为一个长方体，毛坯重量大，会使尼龙轴套外协费用增加，另外组合加工内外圆时，需分别作为两件车内外圆工装，难度较大。
（一）、机械加工
（1）车削加工时，车床转速不宜过快，一般要求在200转/分，进刀量也不宜过大，否则造成制品---膨胀，加工完全不符合尺寸。
（2）车刀前角应比车削钢件大些，车刀前角要比后角大些，前角为15o—25o，后角为15oc左右，仅用一般油刀即可，不必使用合金刀具。
（3）刨床加工时，不应用手刀，应用尖刀加工，刨刀的后角要小，用手刀会造成尼龙件光面崩裂掉块。
（4）车削时应用机油，不宜水性乳化液，因尼龙吸水。
（5）钻孔时，车床不超过200转/分，如钻20mm上孔时应先以小钻头，后逐步扩大，防止龟裂，在给油孔上划油窝时，应先划窝后钻眼，如果先钻眼后划窝容易使工件随钻头浮起（术语为上树）且易碰伤加工人员，出废品。
齿轮应按照使用时的工作条件选用合适的材料。齿轮材料的合适与否对齿轮的加工性能和使用寿命都有直接的影响。
一般来说，对于低速重载的传力齿轮，齿面受压产生塑性变形和磨损，且轮齿易折断。应选用机械强度、硬度等综协力学性能较好的材料，如18crmnti；线速度高的传力齿轮，齿面轻易产生疲惫点蚀，所以齿面应有较高的硬度，可用38crmoala氮化钢；承受冲击载荷的传力齿轮，应选用韧性好的材料，如低碳合金钢18crmnti；非传力齿轮可以选用不淬火钢，铸铁、夹布胶木、尼龙等非金属材料。一般用途的齿轮均用45钢等中碳结构钢和低碳结构钢如20cr、40cr、20crmnti等制成。
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